Все, шо потрібно знати про ремонт і експлуатацію автомобільних турбін

6-3-2021

Пристрій турбокомпресора: сучасні турбокомпресори дуже прості, основним елементом є фільтруючий елемент, всередині якого знаходиться вал, розташований з двох протилежних сторін від турбінного колеса.  Щоб вал добре обертався і не перегрівався під час роботи, накачати масло на вал під тиском, крім того, під’єднати до сердечника клапана патрубок з антифризом для додаткового охолодження. Подивитися статті про ремонт і експлуатацію турбін, їх діагностиці та відновленні можна на сайте.

Що таке турбіна і як вона працює? усередині турбінного колеса до металевого корпусу патрона прикріплені дві “равлики”: одна дуже гаряча, інша дуже холодна. При цьому вихлопні гази з двигуна потрапляють в гарячу равлика, обертають колеса, а потім «вилітають» у вихлопну трубу через спеціальний бічний отвір равлики. Впускний канал всмоктується і подається під високим тиском по випускному каналу в напрямку циліндра агрегату. Це загальна картина турбіни, і ми не будемо вдаватися в складність компонування.

Турбіни їдять масло?без масла сучасні турбіни не працюватимуть належним чином. Для надійного ущільнення обертового валу зазвичай використовуються маслостійкі гумові ущільнення. Однак жоден сальник не витримує умов експлуатації автомобільних турбін. У деяких випадках робоча температура може іноді досягати тисяч градусів, наприклад швидкість валу-сотні тисяч оборотів в хвилину. Умови роботи набагато жорсткіше, ніж у електродвигунів.

Вал і втулка в турбіні мають високу точність збірки один з одним, тому, поки турбіна знаходиться в хорошому робочому стані, масло не повинно витікати з них. Примусове повітря. Турбіни часто називають» приводним ” автомобільним маслом.

Чому це так?перш за все, це природний процес зносу вала і різних поверхонь втулок. Якщо тиск масла в двигуні падає: турбіні не вистачає мастила, що призводить до підвищеного зносу. Тиск масла в силовому агрегаті збільшується: масло виштовхується назовні тільки через існуючі зазори між втулками і відповідними валами, що призводить до збільшення ступеня розрідження у впускному колекторі. Отже, масло з впускного колектора також збільшувати. Турбіна просто засмоктується. Через вихід з ладу автомобільних турбін витрата моторного масла збільшився до декількох літрів на сотню кілометрів. Це основна проблема для вентиляторів безнаддувних двигунів.