Експедиція “країна ентузіастів”: позаду єкатеринбург

27

З моменту старту в магадані на одометрах двох мікроавтобусів volkswagen multivan 6.1 додалося по 14,2 тисячі кілометрів. Якщо прокласти автомобільний маршрут по карті, вийде 8,4 тисячі кілометрів-це все одно що з’їздити з москви в мадрид і повернутися назад. Але звідки взялися ще майже 6 тисяч кілометрів?

Нагадаємо, експедиція «країна ентузіастів» компанії continental — набагато більше, ніж просто автопробіг неймовірної протяжності: його мета — не просто проїхати, але ще і відкрити і показати. На маршруті безліч цікавих точок, які (ось сюрприз!) чомусь не розташовуються прямо на федеральних трасах. Але головне – це не точки, а люди, з якими зустрічаються учасники експедиції. Ті самі ентузіасти, на честь яких експедиція і отримала свою назву.

” ентузіасти, майстри. На таких ентузіастах і подвижниках тримається світ. У росії безліч талановитих людей. Прикладів багато, і кожен з них унікальний. Їх об’єднує бажання вийти за рамки власних потреб і дати щось близьким, суспільству, майбутнім поколінням…”- так нам описав цих людей автор ідеї проекту, керівник експедиції андрій леонтьєв, компанія лав-рейсинг. І, як автомобілі рухаються по країні, ми дізнаємося, хто вони є-і кожного разу захоплюємося своїми починаннями.

Поділимося черговим прикладом. Засновниці проекту prozero з новосибірська, тетяна румянцева і анна вознесенська, впевнені, що якщо кожен буде ставитися до збереження навколишнього середовища не як до моди або гасла, а як до потреби, світ стане чистішим. І щоб запустити потрібні процеси, варто як мінімум правильно розпорядитися сміттям. Дівчата приймають і сортують сміття по 60 позиціях — кожній фракції призначений свій контейнер. Окремо приймають батарейки і стару оргтехніку. По кожному виду відходів знайшлися партнери по переробці – і не тільки в новосибірську: щось їде в красноярськ, щось на урал, а щось і зовсім в підмосков’ї.

1 / 4

Головне-що всі ці відходи не закопуються в землю на полігонах. Щоб показати процес, на складі вторсировини prozero (за сумісництвом офісі та освітньому центрі) завели наочні посібники. За ним можна простежити етапи перетворення пластикових пляшок, наприклад, в плитку для садових доріжок. Сформувалася ціла освітня програма, яка демонструє, яку користь може принести шматок пластику, ганчірка, батарейка, картонна упаковка або лампочка, якщо відправити все це не на звалище, а в переробку.

Після -26 градусів на алтаї єкатеринбурзькі -2 сприймаються відлигою. Перепади температур і дорожніх умов взимку набагато контрастніше, ніж влітку. Але випробування російськими дорогами для зимових шин continental vikingcontact 7 і не передбачалося легким. Це нешипована модель, яку нерідко вибирають городяни через їздового комфорту (фрикційні шини на ходу тихіше шипованих), але в експедиції їй дістався повний набір випробувань в не самій дружньому середовищі російських доріг далеких регіонів.

Заледенілі гірські перевали, хуртовини в сибіру, снігова каша і мокрий сніг в містах, різкі скачки температури з плюса в мінус і назад — все це на маршруті вже було. А попереду ще й південні регіони…

Символічний кордон європи та азії подолано — пора провести інспекцію коліс. У шинному центрі колесо.ру перевірили кожну шину і кожен диск. Характерно, що всі втрачені шини припали на перший же етап експедиції: гострий битий скальник траси колима рідко кого відпускає без данини: за дві тисячі кілометрів зберегти всю «гуму» можна тільки дивом.

А ось далі… Навряд чи хтось зміг би припустити станом vikingcontact 7, через що вони пройшли. Тому що на вигляд-нічого особливого, практично нові шини! диски почистили і відбалансували, перевірили глибину протектора і рівномірність зносу шин — він ледь намітився) – повний порядок!

Мікроавтобуси volkswagen multivan теж ніби ледь помітили пройдені 17 регіонів. У пробіг вирушили автомобілі з дволітровими турбодизелями (199 к.с.), повним приводом і роботизованою трансмісією dsg з двома зчепленнями. У росії multivan 6.1 офіційно продається з переднім або повним приводом, ручною коробкою передач або dsg в її самому витривалому варіанті. Двигун 2.0 tdi має два варіанти форсування: 150 і 199 к.с. Нагадаємо, обидва multivan в експедиції — без будь-якої додаткової підготовки, в заводських дорожніх специфікаціях.

Можна сказати, що за цією шкалою експедиція дійшла до середини задніх дверей

Ще один партнер експедиції — російська компанія «куппер», виробник мастильних матеріалів cupper на основі солей міді. У пробігу “куппер” випробовує моторне масло, в якому реалізовані розробки в області безизносного тертя. Для цієї мети в пробіг відправився ще один автомобіль, оскільки для “мультивенів” вирішили дотримати чистоту експерименту: стандартні — значить стандартні. До речі, в іркутську автомобілі без всяких проблем пройшли то. Ніяких несправностей не виявили.

Коли ми попросили учасників експедиції поділитися з нами подорожньою статистикою, вони відповіли з гумором, властивим справжнім дослідникам. Отже, до прибуття машин в екатерибург пробіг у цифрах виглядав так:

Днів в дорозі: 30

Пройдено понад 14000 км

З них без асфальту більше 3000 км

Позаду 17 регіонів росії

Подолали 16 гірських перевалів

Перепад висот на пройдений маршрут — від 125 до 2214 м над рівнем моря

Середня витрата палива у volkswagen multivan 6.1: 11,2 л/100 км

Зроблена майже тисяча фотографій

Знято понад 900 гб відео

З’їли 46 плиток шоколаду, 18 кг сушок, 14 кг горіхів; випито більше 70 літрів кави

Машини мили 45 разів