Mitsubishi outlander 2021-останній рестайлінг японського кросовера

22

Mitsubishi outlander третього покоління є довгожителем на ринку. Модель, випущена в 2012 році, серйозно не змінюється, а лише оновлюється. Японці за дев’ять років випустили три рестайлінгові версії: першу в 2014, другу в 2015 і третю в 2018 році. І це не рахуючи спеціальних версій типу black edition. Незважаючи на відсутність нового покоління, outlander користується попитом і знаходить своїх покупців. У сьогоднішній статті розберемося в основних перевагах і недоліках автомобіля, а також відповімо на питання — чи варто його купувати.

mitsubishi outlander 2021

На тесті машина 2021 року випуску з двигуном 2.0 л (146 к. С., 196 hm), повним приводом і варіатором. Дивно, але спочатку власник планував придбати kia rio x, але у зв’язку з підвищенням цін і нав’язуванням додаткового обладнання, найбільш вигідною пропозицією виявився outlander. Правда, і його без допів купити було не можна. У підсумку машина в середній комплектації intense + коштувала 2 500 000 рублів, з яких 150 000 рублів — допи. У доп-опції включили сигналізацію, гумові килимки, антикорозійну обробку днища, вітровики і газові упори капота.

Зовнішній вигляд моделі за 9 років змінився незначно. Якщо порівнювати з дореформеними версіями, то в оновленому outlander зразка 2018 року з’явилися нові бампери, решітка радіатора, фари, накладки на двері і нові литі диски.

“ікс-фейс” аутлендера

Якщо поглянути на передню частину, то можна виявити знайоме за новими моделями lada особа — “ікс-фейс”. Така стилістика на аутлендері з’явилася ще в 2015 році. Кажуть, що ідею дизайну забрав з автовазу колишній менеджер томас бігвуд, який перейшов з автовазу в mitsubishi в січні 2015 році. Правда це чи ні, але стилістичне схожість є. Але по мені, outlander виглядає самобутньо і брутально, а подібності з lada я ніколи б не подумав.

lada xray випускається з 2015 року.

У всіх комплектаціях крім топової галогенові лінзовані фари з денними led вогнями. У максимальній версії ultimate-повністю діодна оптика.

галогенові фари аутлендера з діодною смужкою денного світла

Збоку помічаєш чималу довжину, але ж outlander один з найдовших кросоверів в класі. Довжина становить 4695 мм, при невеликій колісній базі — 2670 мм.інші параметри: ширина — 1810 мм, висота — 1703 мм. Серед конкурентів — skoda kodiaq, nissan x-trail, hyundai santa fe, kia sorento і subaru forester.

силует

Тестовий автомобіль взутий в 18-дюймові легкосплавні диски з шинами 225 / 55r18. У більш простих версіях сталеві і литі диски на 16 дюймів.

З інших деталей можна відзначити накладки на дверях і рейлінги на даху, які візуально збільшують висоту автомобіля. Рейлінги доступні тільки в повнопривідних версіях.

Одним з конкурентних переваг є найвищий кліренс в класі – 215 мм. Кути в’їзду, з’їзду і рампи по 21 градусу, що говорить про непоганий геометричної прохідності. Перевірили-підійматися або проїжджати високі бордюри можна сміливо.

вид ззаду

Задні світлодіодні ліхтарі у всіх комплектаціях, а запасне колесо знаходиться під днищем.

Двері не закривають пороги, а це означає, що в непогожу погоду штанину легко забруднити. Особливо це стосується дітей. Можна вважати це першим недоліком моделі.

двері

Інтер’єр приємний, але деталях не вистачає якісного опрацювання. Наприклад, кнопки підігріву сидінь, рукоятка акпп, прикурювач і заглушки на торпедо ніби запозичені від старих моделей.

інтер’єр аутлендер 2021 модельного року

Пластик на торпедо часткової м’який, також як і верх дверних карт. Решта деталей зроблені з жорсткого пластику, який швидко дряпається. Для запобігання подряпин власник навіть встановив силіконові чохли на пряжки ременів безпеки.

чохол на пряжці ременя безпеки

Семидюймовий сенсорний екран мультимедійної системи яндекс.авто дозволяє скористатися не тільки однойменним навігатором, але і подивитися ролики з ютуба та інших сервісів. Звучання штатних колонок залишає бажати кращого, тому їх хотілося б замінити на більш якісні. Також не вистачає фізичних кнопок або шайби регулювання гучності.

мультимедійна система яндекс.авто

Приладова панель хоч і не відрізняється великою інформативністю, але завдяки якісним шрифтам зчитувати інформацію зручно. Чого не сказати про приладі одного з конкурентів – toyota rav4, який ми недавно тестували.

приладова панель

Тканинні сидіння мають хорошу бічну підтримку, а водійське крісло оснащене поперековим упором з електрорегулюванням.

тканинні сидіння

У більш дорогих версіях комбінована обробка, електропривод сидіння водія і 8-дюймовий екран системи mitsubishi connect.

інтер’єр топової комплектації ultimate. Такі ж крісла доступні з виконання instyle.

На задньому ряду просторо. Сівши за собою, до колін залишається ще мінімум 5-10 сантиметрів. Мій зріст – 178 см.

задній диван

Ні в одному виконанні аутлендера немає підігріву задніх сидінь, люка в даху і вентиляції сидінь — це явне упущення. У конкурентів kia sorento, santa fe і kodiaq — все це є в топових версіях, або в якості опцій.

Електропривод багажника з’являється в наступній комплектації instyle за ціною від 2 459 000 рублів. Але суть багажника в його обсязі, який дорівнює 591 літру. При складених спинках утворюється рівна підлога і обсяг в 1754 л.під підлогою органайзери для різних речей.

чохол для багажника був куплений на аліекспресс.

У салоні аутлендера можна спокійно переночувати, наприклад, влітку на природі.

Двигуни і трансмісії

Тяги атмосферного бензинового мотора (4b11) в парі з варіатором цілком достатньо для міста, але на трасі обгони потрібно заздалегідь прораховувати. Потужності в 146 сил і 196 hm крутного моменту для 1,5-тонного кросовера все-таки замало. Час розгону з нуля до сотні – 11,7 секунди, на ділі трохи довше. Тому, якщо хочете відчути більш впевнену динаміку, то краще придбати версію з двигуном 2.4 (4b12), що видає 167 к.с., і 227 hm.

під капотом двигун 2.0 (4b11)

Найпотужніша модифікація під назвою gt оснащується мотором 3.0 v6 (6b31), що розвиває 227 к.с., і 291 hm. У парі з мотором працює 6-ступінчаста автоматична трансмісія invecs-iii. Прискорення з місця до сотні займає — 8,7 секунди, а максимальна швидкість 205 км/ч. Правда, версії gt в росії і країнах снд офіційно більше не продаються.

3.0 v6 mivec

Що стосується ресурсу і надійності, то мотори і трансмісії прослужать більше 200 000 км без ремонту, а то і більше. Головне-своєчасно обслуговувати.

Всі мотори мають алюмінієвий блок з чавунними гільзами. Оснащені системою зміни фаз газорозподілу і підйому клапанів mivec на впуску і випуску. Адаптовані до палива аі-92, але з 95-м бензином машина поїде трохи швидше і економічніше. Привід в газорозподільному механізмі ланцюговий у моторів 2.0 і 2.4, а у 3.0 v6 — ремінь. Гідрокомпенсатори є тільки в двигуні 3.0 v6.

двигун 6b31

Варіатор jatco cvt8, як і будь-який варіатор і автомат, не любить пробуксовок і перегрівів, тому перевантажувати автомобіль на бездоріжжі не рекомендується. Рідина в трансмісіях слід міняти кожні 60 000 км пробігу.

jatco cvt8

Повний привід

Система повного приводу s-awc реалізована за допомогою багатодискової муфти. У звичайних режимах майже весь крутний момент надходить на передню вісь, а при пробуксовках, різких прискореннях і проходженні поворотів передається на задню.

Раніше версія gt з мотором 3.0 v6 і системою s-awc оснащувалася переднім диференціалом з блокуванням. Суть системи в тому, що крутний момент передається на те колесо, яке має кращий зачіп, а електроніка пригальмовує внутрішнє колесо при проходженні поворотів і підключає задню вісь.

на фото — схема повного приводу, яка була на версії gt з переднім диференціалом . Тепер на нових версіях практично все теж саме, тільки без переднього самоблока.

Але тепер всі повнопривідні аутлендери мають наклейку s-awc, при цьому позбавлені переднього диференціала, що самоблокується, а подібну імітацію виконує “розумна” електроніка.

напис s-awc

Ми впевнено проїжджали замети-повнопривідна система працює. У серйозне бездоріжжя не заїжджали, тому що важливо пам’ятати outlander — це кросовер, а не підготовлений позашляховик. І те, куди їздили ми, багато власників в повсякденному житті не поїдуть.

в снігу

В русі

Під час руху помічаю сторонні шуми і гул шипованих зимових шин michelin x-ice 4, що дісталися власнику в подарунок від дилера. З’явилося бажання поліпшити шумоізоляцію, тому що вона тут неважлива, але поступово до цього звикаєш.

зимові шини michelin x-iceNorth 4

Другий момент-це рульове управління, яке в народі називають ватним. Керму не вистачає гостроти або насиченості. Якщо трохи покрутити кермом на ходу, то машина так і продовжить їхати по своїй траєкторії. Це не критично, але доводиться трохи підрулювати. До того ж мені подобається більш гостре управління.

підвіска і рульове управління

Третій момент-це гальма. Так вони працюють і цього достатньо, особливо для дволітрового флегматичного атмосферника, але для активної їзди і потужних версій 2.4 і 3.0 v6 бажано більш ефективне гальмування.

Що стосується підвіски, то вона тут незалежна і цілком комфортна — купини і ямки я став помічати значно рідше, пересівши з ліфтбека skoda octavia. Але outlander відчувається більш м’яким не тільки після octavia, але і після tiguan і kodiaq.

З очевидних приємних моментів — це висока посадка і просторий салон.

Безпека

Outlander вважається одним з найбезпечніших автомобілів. Якщо орієнтуватися на рейтинги, то американський страховий інститут дорожньої безпеки (iihs) присвоїв автомобілю знак +. Модель успішно пройшла тести-фронтальний удар з малим і середнім перекриттям, а також удари в боковину і задню частину. Тест на перевертання кросовер також пройшов на оцінку добре.

краш-тест мітсубісі аутлендер

У базовій версії паркетник оснащений системами abs, ebd і фронтальними подушками безпеки. Тестова машина в комплектації intense + має систему курсової стійкості astc, бічні подушки безпеки для водія і переднього пасажира, а також шторки безпеки для переднього і заднього рядів сидінь. Завершує картину подушка для колін водія.

Конкуренти

Все-таки outlander третього покоління морально застаріває. І можливо цього ніхто б не помітив, якщо ні конкуренти, які активно прогресують, намагаючись зайняти свою нішу на ринку. Корейські hyundai santa fe, kia sorento і чесько-німецькі skoda kodiaq і volkswagen tiguan в багатьох аспектах зробили крок вперед. Взяти хоча б наявність підігріву задніх сидінь, панорамного даху і дверей, що прикривають пороги. Не кажучи вже про 8-ступінчастих автоматичних і і 7-ступінчастих роботизованих трансмісіях. Також електронні асистенти на зразок утримання в смузі або запобігання зіткнення. Начебто дрібниці, але важливі для сучасного і вимогливого покупця.

skoda kodiaq

Зате у mitsubishi перевірена і надійна техніка, солідний зовнішній вигляд і доступні ціни. Перераховані конкуренти коштують дорожче аутлендера. Наприклад, тестовий автомобіль в середній комплектації обійшовся в 2 500 000 рублів. Вищевказані моделі разом з toyota rav4 і subaru forester в аналогічних комплектаціях будуть коштувати не менше 3 000 000 руб. Правда, в цих машинах деяке обладнання більш сучасне, наприклад, замість галогенових фар — діодні.

toyota rav4

Nissan x-trail один з кросоверів, який близький за ціною з outlander. За 2 600 000 рублів можна придбати версію le top з мотором 2.5 (171 к.с.) в більш дорогій комплектації з 19-ми колесами, панорамним дахом і діодної оптикою.

nissan x-trail

Однак варто розуміти, що наведені ціни по конкурентам взяті з офіційних сайтів. На практиці вартість з урахуванням додаткового обладнання буде вище.

У ролі конкурента, хоч і не прямого, виступає kia sportage iv. Непогана машина, але outlander має більш просторий салон і багажник, та й двигуни надійніше. Незабаром у моделі вийде нове, четверте покоління.

kia sportage iv 2021 black edtion

Також можна розглянути новий hyundai tucson, який за офіційним прайс-листом коштує від 2 354 000 рублів за повнопривідну версію з мотором 2.5 gdi і 8-ступінчастою акпп. Але знайти такий автомобіль в наявності практично нереально.

hyundai tucson

Замість виведення

Mitsubishi outlander — гідний для покупки середньорозмірний кросовер. Досить невибагливий і надійний. З переваг варто відзначити:

– один з найбільш просторих салонів з великим багажником

– відмінна геометричну прохідність, кліренс і кути в’їзду / з’їзду

– надійні, невибагливі двигуни і трансмісії

– прохідність

– солідна зовнішність

Недоліки

– бюджетні матеріали обробки салону

– шумоізоляція

– мляві гальма

– динаміка мотора 2.0 (146 к. С.)

– застаріла платформа

Ринок показав, що outlander є одним з найдоступніших у своєму класі частково тому власник і придбав даний автомобіль. Але як не крути, продажі outlander падають в росії. Якщо в 2020 році модель входила в топ-25 найбільш продаваних машин в росії, хоч і поступалася nissan x-trail і skoda kodiaq, то в 2021 році випала зі списку.

Тому зовсім скоро на ринок вийде outlander четвертого покоління, побудований на новій платформі cmf – c альянсу renault-nissan-mitsubishi. А поки автолюбителям пропонується рестайлінгова модель третьої генерації. За свої гроші-відмінний вибір.

З повагою, айрат кадирмаєв.