Купуємо автомобіль без допів: чи залишилися на ринку чесні дилери з хорошими машинами?

33

” невже ніхто?”

Повністю наводити текст листа не стану: є там деяка кількість докорів на адресу дилерів, охочих стати надбагатими шляхом продажу разом з машинами килимків за вісім тисяч рублів і сіточки перед радіатором за п’ять. Не будемо тикати пальцем в конкретні компанії, але багато хто з вас знають, що з додатковим обладнанням зараз твориться справжнє мракобісся. Ціни на машини ростуть самі по собі, так ще й купити без допів їх практично неможливо.

Євгенія якраз з цією проблемою і зіткнулася. Як людина розумна і не бажає задовольняти апетити безсоромно взалкавших дилерів, вона звернулася до нас. Може бути, ми можемо якось вплинути на дилерів або знайти якийсь інший шлях покупки автомобіля? на жаль, якби ми могли впливати на дилерів, ми б давно вплинули. Так що нехай залишається один: з’ясовувати, чи всі вони продали душу дияволу за захист картера або залишилися ще на нашому ринку чесні продавці.

Справа ускладнюється тим, що бюджет покупки повинен бути не найбільшим (самий край – два мільйони, але краще все-таки півтора), а вимоги до машини досить серйозні. Це обов’язково повинен бути кросовер, у нього повинні бути підігріви сидінь, керма, дзеркал. Обов’язково-дві педалі і максимально гідна динаміка в цьому бюджеті. І, звичайно ж, є свої досить високі вимоги до гарантії. Мда, доведеться шукати.

Найбільш популярні кросовери відразу з пошуку випали. Навіть в базовій комплектації вони прагнуть переступити рамку нашого бюджету, а враховуючи нав’язані дилерами опції, ціни переступають рамку не тільки бюджету, але і пристойності.

Досить швидко з’ясувалося, що без “допів” можна купити машину у дилерів chery. Принаймні по телефону нам обіцяли нічого не нав’язувати, а що вийшло насправді – розповім трохи пізніше. Але спочатку подивимося, що за машину можна купити за ці гроші.

У наш бюджет відмінно вписався tiggo 4. “ха-ха», – скажуть деякі. – “це ж “китаєць”! навіщо він потрібен?». Ну давайте спробуємо обійтися без стереотипного мислення. Зараз вважати китайський автомобіль безумовним злом може тільки той, хто досі вірить в те, що гагаріна забрали інопланетяни, преслі з джексоном відпочивають на острові в тихому океані, а кеннеді вбили співробітники кривавого кдб. Пройшли ті часи, коли амулет анігілював в першу зиму, а солано після покупки треба було доопрацювати молотком. До того ж ми заради інтересу якось дивилися, як зберігся tiggo 5 при пробігу за сто тисяч кілометрів, і нічого поганого там не побачили.

З тих пір пройшло багато часу, і автомобілі chery стали ще краще. У плані комфорту і якості збірки вони нічим не поступаються багатьом іншим, а в плані кількості опцій і дизайну вони, по-моєму, взагалі попереду планети всієї. Втім, що стосується дизайну, це питання до євгенії. Почуття прекрасного у неї розвинене дуже сильно, так що залишимо оцінити цей параметр їй. А їй tiggo 4 сподобався. Стереотипним мисленням євгенія не страждає, так що ніяких безпідставних страхів щодо неї немає. Загалом, можна з’їздити в автосалон і подивитися, продадуть нам цю машину без «допів» і яку комплектацію ми можемо собі дозволити.

Муки вибору

Отже, які варіанти у нас є? у tiggo 4 є кілька виконань, так як вибір моторів і коробів і варіантів їх поєднань несподівано багатий. Будемо в ньому розбиратися.

Найпростіша комплектація називається нехитро – base. Під капотом у неї стоїть 1,5 – літровий атмосферний мотор sqre4g15b потужністю 113 к.с., коробка передач-п’ятиступінчаста механіка. Перейдемо відразу до начинки, яка для бази тут дуже навіть приємна. Весь список викладати не будемо (він дуже довгий, і кому цікаво, може подивитися на сайті chery), але деякі «вкусняшки» назвати варто. Тут є 16-дюймові литі диски, рейлінги на даху, електродзеркала з підігрівом, світлодіодні дхо, задній парктронік, система контролю тиску в шинах, підігрів передніх сидінь, складна спинка сидіння другого ряду (60/40), рульова колонка з регулюванням по висоті в двох напрямках, кондиціонер, передні і задні електросклопідйомники, 3,5-дюймовий монохромний екран з бортовим комп’ютером в панелі приладів, usb-роз’єм і дуже багато електронних асистентів, починаючи від abs і esp і закінчуючи системами допомоги при екстреному гальмуванні, допомоги при старті в гору і навіть системою зниження ймовірності перекидання. Ну а найголовніше – за все це треба заплатити всього 1 139 900 рублів. А це, між іншим, дешевше, ніж деякі вітчизняні автомобілі з механічною коробкою (обіцяв нікого не називати – і не буду: напевно, самі здогадаєтеся, про кого йде мова). Заманливо, але повернемося з побажанням євгенії: побільше «коней» і обов’язково – дві педалі.

Наступна комплектація comfort нас не влаштує з однієї причини: вона з тими ж мотором і коробкою, хоча список опцій тут достовірніше. Тут, наприклад, є обігріви рульового колеса, форсунок склоомивача і лобового скла (вони нам критично важливі за бажанням євгенії), додається другий usb-роз’єм, є доступ до навігації, до відео і вихід в інтернет через смартфон на екрані автомобіля. І, звичайно ж, є hands free зі зв’язком через bluetooth. Коштує ця комплектація, звичайно, дорожче – 1 269 900 рублів, але можна заплатити за неї на 30 тисяч менше, здавши старий автомобіль в трейд-ін. І шкода, що немає панорамного люка, який є тільки в комплектації travel. В цілому, звичайно, заманливо, але ні: нам потрібна автоматична коробка. Тому вивчаємо пропозицію далі.

А ось далі є дещо цікаве: за 1 339 900 можна купити luxury з тим же мотором, але з варіатором. Отримаємо все, що в попередній комплектації comfort, але з двома педалями. Це вже краще, але гонка за «кіньми» не дає спокою. Тому переходимо з найбільш цікавою нам комплектації trek.

Ось тут стоїть той самий мотор, який здався нам найбільш підходящим під вимоги євгенії – 1,5-літровий турбований sqre4t15b потужністю 147 к. С. І працює він в парі з роботизованою коробкою передач dct6. Те, що нам треба! ті ж агрегати коштують і в комплектації cosmo, але вона дорожче нашого порога – 1 519 900 замість 1 459 900 за trek. Правда, тут точно так само можна здати стару машину в трейд-ін і виграти 40 тисяч економії (а якщо здати старий chery в рахунок нового), але, як я вже говорив, у нас здавати нічого. Є ще один варіант купити топову комплектацію: взяти машину в розстрочку (у chery є така програма – «чесна авто розстрочка», і це дійсно розстрочка, а не кредит), але, як виявилося, trek влаштовує повністю. Тут є практично все, що так любить прекрасну стать (і сильний, втім, теж): все, що в попередній комплектації, але на 17-дюймових дисках, з 7-дюймовим кольоровим екраном з бортовим комп’ютером в панелі приладів і з варіантом вибору режимів sport/eco. Всього цього більш ніж достатньо для комфортного пересування.

До речі, про комфорт і пересування. Саме в цій комплектації вже з’являється задня багатоважільна підвіска замість балки в попередніх виконаннях. Многоричажка є тільки в машинах з мотором 1,5 л на 147 к. С. І дволітровим мотором потужністю 122 к. С., який працює тільки в парі cvt7. Чому ми не дивилися цей варіант? все просто: розгін до сотні з турбованим мотором і роботом займає всього 9,7 с, а з дволітровим атмосферником і варіатором – 14 секунд. Різниця в наявності. При цьому всі мотори tiggo 4 (включаючи турбований), як обіцяє виробник, відмінно перетравлюють 92-й бензин.

Отже, машина, яка підходить нам за всіма параметрами, все-таки знайшлася. Залишається тільки тепер купити її без “допів”.

У дилера

Думаєте, все відразу вийшло? на жаль, немає: потрібної комплектації в наявності не виявилося. Її потрібно чекати. Але погані новини на цьому закінчуються.

Хороша полягає в тому, що машину ми чекали рівно 14 днів – стільки, скільки нам і обіцяли у дилера. І фантастична новина: нам нічого не довелося купувати додатково. Зовсім нічого. Абсолютно. Просто приїхали, замовили потрібну комплектацію, і в зазначений термін машина прийшла. Ось в це ми не вірили зовсім, але, як з’ясувалося, є ще на цій планеті не знахабнілі дилери. Правда, вже за власним бажанням євгенія тут же купила килимки в салон і зимові шини. Напевно, це навіть добре, тому що покупки не тільки потрібні, але ще і не дуже дорогі: в магазинах все це коштує приблизно так само, так що сенсу їздити в пошуках шин і килимків десь на стороні немає абсолютно.

Що ми отримали в результаті? найголовніше-віру в те, що порядні дилери все-таки є.

Ну а євгенія залишилася задоволена своїм автомобілем. Tiggo 4-цілком сучасний і безпечний автомобіль, на якому можна їздити довго і щасливо. А якщо хтось ще сумнівається в тому, що китайці навчилися робити хороші машини, може заспокоїти себе тим, що гарантія на chery цілком серйозна: п’ять років або 150000 км пробігу-в залежності від того, що настане раніше. Не гірше, ніж у інших, а в порівнянні з деякими навіть краще.

І справжнім подарунком на тлі цього атракціону нечуваної щедрості виглядає безвідсоткова розстрочка. Напевно, на тлі того, скільки зараз коштують нові автомобілі, можливість покупки нового кросовера в розстрочку за ціною від 1 139 900 до 1 519 900 рублів виглядає дуже привабливою. А найголовніше-без нав’язаних дилером “допів”, що не тільки вигідно, але і приємно по-людськи: хоча б хтось не намагається грабувати російських автолюбителів.