Чому електронні асистенти-це непотрібні іграшки (майже всі)

27

Сьогодні ми теж відвикли від якихось активних дій в машині-замість нас працюють різнорідні електронні асистенти. Ми платимо за них гроші-середня сума становить приблизно чверть від вартості машини.

Спочатку розробники зациклювалися все-таки не на іграшках, а на безпеці руху. У тій же європі система абс стала обов’язковою в 2004 році, а до 2014 року узаконили систему курсової стійкості. Потім єврокомісія склала список електронної “обязаловки «для нових машин – туди потрапили алкозамки, системи утримання в смузі, камери заднього виду і датчики паркування, а також» чорний ящик” і щось ще. А тим часом інші європейці-такі, як німецький tüv і британська лабораторія вивчення транспорту – вирішили придивитися до стану машин з пробігом. Головний інтерес-з’ясувати, скільки живуть роботи.

З’ясували – вийшло «не дуже»… Зокрема, виявилося, що навіть при такій поширеній операції як заміна вітрового скла, якимось чином збивається калібрування камер. А оскільки рахунок йде на мільйони замінених стекол, виходить, що власники «бабусь» у віці 5 – 10 років опиняються в зоні ризику.

Втім, це все дрібниці. Набагато гірше інше: наявність електронних помічників мимоволі змушує водіїв розслаблятися за кермом. Задайте собі питання: чи доводилося вам заради забави прибирати руки з керма, стежачи за тим, як машина вписується в поворот, слідуючи розмітці? доводилося, звичайно ж: адже це прикольно! а коли так, то не гріх і відволіктися від управління: відгвинтити двома руками заупрямившуюся пробку на пляшці, поритися на повному ходу в бардачку, а то і на задньому сидінні…і це входить в звичку. А водій, який перестав бути сконцентрованим на управлінні машиною, мимоволі стає небезпечний: ефект від електронних помічників стає протилежним задуманому. Вивести його зі стану пофігізму часом може хіба що серйозна аварія: мовляв, догрався, бовдур?

У новинах часто повідомляють про чергові неприємності з автомобілями tesla. Мовляв, все нормально працює, але, скажімо так, не завжди – іноді щось глючить. А що ви робите з домашнім комп’ютером, коли той зависає? правильно-перезавантажуєте, що ж ще? а що робити з автомобілем, який мчить по трасі? відповіді немає.

Втім, електронними асистентами користуються не всі. Лідером по неприйняттю, є, мабуть, система старт / стоп: після кожного пуску мотора багато водіїв негайно її відключають. Цікаво, що багатьох дратує система утримання в смузі – відключають і її. Серед росіян таких роботоненависників-приблизно 8%. Мабуть, в якийсь момент кількість асистентів перейшло в якість їх несприйняття: мовляв, і без тебе доїду! але це вже зовсім дивно: ми ж платили за все це гроші!

Звичайно, є відверто провальна електроніка. Типовий приклад-штатні навігаційні системи, нокаутом програють будь-яким смартфонам. Бувають і незрозумілі “іграшки” типу напоминалки з чашкою кави: відпочинь, мовляв! зазвичай поява цієї чашечки ніяк не пов’язано з перебуванням водія за кермом, що не може його не дратувати. Ще можна розлютитися від необхідності махати руками замість того, щоб просто натиснути потрібну кнопку.

Подібний негатив часом затінює допомогу дійсно корисних систем. Не випадково багато дослідників ставлять питання про необхідність впорядкувати число електронних асистентів, позбавляючись від відверто дешевої показухи і настирливості. Втім, нам з вами примусове оснащення всіх автомобілів європейськими приблудами поки що не загрожує. Якщо, звичайно, не думати про те, що іноземні постачальники почнуть ввозити до нас виключно наворочені автомобілі за відповідними цінами. А вже будемо ми всім цим користуватися чи ні, їх особливо хвилювати не буде. Головне-внести гроші в касу.

( 5 оцінок, середнє: 3,00 з 5)

Новини змі2