7 способів “взути” вас на перевзування

12

1. Накачаємо шини азотом

шипи, липучки і всесезонки: тести на снігу і льоду

Подібні пропозиції можна почути і на дорогих розкручених шиномонтажах. В якості аргументів наводяться наступні доводи:

  • нібито азот має більші , ніж у звичайного повітря, молекули і тому колеса не так швидко здуваються. Насправді в звичайному повітрі міститься до 78% азоту, а при проколі колеса воно спускає однаково швидко: як з повітрям, так і з азотом;
  • завдяки азоту в шинах зберігається стабільний тиск , так як у нього менше коефіцієнт теплового розширення. Насправді тиск в камері в будь-якому випадку буде змінюватися через температурні перепади, а показник теплового розширення азоту практично не відрізняється від повітря;
  • колесо з азотом має меншу вагу , ніж накачане звичайним повітрям, у зв’язку з чим зменшується витрата пального. Ось це дійсно правда. Тільки слід врахувати, що навіть колесо середньорозмірного кросовера стане найлегше на кілька грамів. Приблизно років через 15 можна буде зафіксувати зекономлений літр бензину.

ніякого профіту від накачування шин азотом ви не помітите.

2. Окрема оплата за важки

Вам відремонтували колесо, отбалансировали і раптом назвали вартість вище, ніж було заявлено спочатку. Виникає природне запитання: за що? і раптом з’ясовується, що в розцінках позначена додаткова оплата за балансувальні важки. Вартість становить 1 рубль за кожен грам грузика. Важки навішуються безкоштовно, якщо їх вага до 15 грамів.

У прейскуранті рядок про вартість важків може бути прописана дрібним шрифтом і завбачливо буде замовчуватися. В цілому розрахунок йде на те, що сума різниці не така велика і більшість автовласників не захочуть через це сперечатися. А ви захотіли б?

3. Очищення маточин

Правда полягає в тому, що маточини дійсно слід періодично очищати від бруду.

У разі, якщо маточини дійсно сильно брудні, порядний шиномонтажник може запропонувати їх почистити за додаткову плату. Однак більшість заповзятливих майстрів дуже швидко сприйняли це як легкий спосіб накинути грошей до загальної вартості послуги. Фактично ця процедура нав’язується всім без винятку.

очищення маточини забезпечить правильну посадку колеса і довше збереже деталі від корозії.

4. Самоклеючі важки замість звичайних

І знову про додатковий заробіток на грузиках для дисків. Схема полягає в наступному: клієнта переконують, що традиційні важки виглядають неестетично і можуть пошкодити литий диск.

Натомість пропонується встановити більш привабливі і якісні самоклеючі важки.

треба віддати належне-самоклеючі важки дійсно виглядають краще, проте вони не дорожче класичних важків.

5. Лагодження диска

Нав’язуваною послугою тут і не пахне. Це відвертий обман. Робиться це наступним чином. На задню частину диска шиномонтажник непомітно для власника навішує магніт і показує, що колесо потребує ремонту. Застосовується й інший спосіб. Перед балансуванням колеса майстер непомітно встановлює на стенд саморобний ексцентрик, через який обладнання показує на диску наявність «вісімки».

Для усунення биття розмова ведеться не про якісь 100 або 500 рублях. Ціна питання може становити до декількох тисяч.

Якщо клієнт погоджується, то буквально через кілька хвилин він отримує вже виправлений диск. Фішка в тому, що якщо дійсно необхідно усунути «вісімку», то цей процес займе не менше ніж півдня. Як показує практика, в більшості випадків «вісімка» на колесі усунення не піддається.

6. Заміна колісного вентиля

Якщо ви почуєте від шиномонтажника, що вентилі потрібно міняти щороку, то знайте: розлучення почалося.

Вартість пропонованої послуги невелика, від 50 до 100 рублів за кожне колесо, тому багато хто не замислюючись погоджуються. Насправді необхідність в заміні вентилів виникає в міру їх зносу. Нормальний вентиль завжди м’який, а при його вигині непомітно тріщин.

7. Іржаві болти-потрібно замінити

Викачувати гроші з клієнтів шиномонтажники починають ще на стадії зняття коліс. Вам можуть сказати, що болти погано кріплять колесо, що вони неприпустимо проржавіли, і взагалі, на них різьблення зірвана. Вихід тільки один: купити нові болти і, звичайно ж, на цій шиномонтажі.

Як правило, ніхто болти не змінює. Вам поставлять ваш кріплення, злегка почистивши металевим йоржиком.

Болти при необхідності змінюються поштучно, але ніяк не комплектом відразу. Після закінчення установки попросіть фахівця повторно перевірити затяжку коліс. Хоча вони повинні це робити в обов’язковому порядку, але не завжди хочуть через великий потік клієнтів, або через власне небажання.

Щоб не стати жертвою: три незручних питання колишньому шиномонтажнику

― як ти розумів, що цю людину можна розвести?

― я заводив з ним розмову. Якщо автовласник мене слухав і завжди погоджувався, мені ставало ясно-це»мій клієнт”. Також я звертав увагу на те, чи дорогий у нього автомобіль. Якщо машина за вартістю від двох мільйонів, то таких гарантовано в більшості шиномонтажів намагаються розвести. Власники таких авто стежать за своїми машинами, але самі в них колупатися не хочуть.

― керівнику шиномонтажу було відомо, що ти розводиш клієнтів?

― всім відомо, що без лоха і жити погано. За виконання плану керівництво отримує свої бонуси, які набагато більше, ніж для простих працівників. Фахівцеві за накрутку також покладається хороший відсоток. Простий приклад. Заміна шин приносила бонусами 25%. За додаткові послуги – вже 35%. Монтаж 14-дюймових коліс становить 1000 руб.очищення маточин і заміна вентилів виходить ще 700 рублів. Виходить, що за 5 хвилин роботи з додаткових послуг можна заробити стільки, скільки за півгодини шиномонтажних робіт.

― як все-таки не стати жертвою обману?

― питання дуже складне. Завжди потрібно намагатися стежити за діями шиномонтажника. Не завжди це можливо, але якщо є доступ в ремзону, то краще спробувати з’ясувати, які дійсно проблеми з колесом. Після цього вже буде ясно, чи намагаються на вас “«наваритися».