Веста з нашого парку: 8 поломок за три місяці

12

всі зміни lada vesta за п’ять років: дізнайся свою версію!

Експлуатується в середньостатистичному режимі: щоденні поїздки, річний пробіг близько 20 000 км, зберігання на вулиці, то згідно з регламентом кожні 15 000 км.ніяких випробувань в нештатних режимах вона не проходила. Так що у будь – якого іншого власника машина вела б себе точно так же, як в наших руках.

Давно помітив (і не тільки на прикладі вести): несправності в машині часто виникають хвилями. То йдуть суцільною низкою, то жодної за довгий час.

За пару місяців загальна вартість експлуатації здорово зросла через витрати на приведення машини в робочий стан. Не в повністю справний, а саме в робочий стан: з тими поломками, що були, неможливо було експлуатувати автомобіль.

Дві біди з акумулятором

Під кінець зими, незвично сніжної і морозної, здалася батарея. Пора! вона ж ще штатна. Спробував зарядити-допомогло, але ненадовго. Через тиждень веста знову не запустилася. Добротний акумулятор для вести можна купити за 3500-4000 рублів. Але мені пощастило: в редакції залишилися батареї після порівняльних тестів.

При заміні трапилася інша поломка. Щоб зняти перекинуту зверху пластину кріплення, потрібно відвернути дві гайки з довгих шпильок. Коли відкручував, одна зі шпильок просто лопнула від невеликого зусилля.

кріплення акумулятора зламалося незрозумілим чином.

Склоомивач залежав від погоди

Близько місяця мучився з періодично відмовляючим склоомивачем. Те, що перевіряєш в цьому випадку в першу чергу, в порядку: рідина не замерзла, запобіжник робочий. Просто моторчик виявився метеозалежним і не включався, коли температура на вулиці була нижче мінус 13 градусів. Благо, реагентів через морози на дороги виливали мінімум-вдалося дотягнути із заміною до потепління.

моторчик склоомивача породистий-continental. Але підвів.

Розвалився насос системи охолодження

В мінус 15 градусів і, як на зло, далеко від міста веста раптом просигналізувала про перегрів. З дефлекторів подув крижане повітря, стрілка температури антифризу пішла вправо. Спочатку грішив на термостат. Поміняв – не допомогло. Причина виявилася в насосі системи охолодження. У нього розвалилася крильчатка, і рідина перестала циркулювати. Пробіг на момент поломки був 108 000 км.

Вазівці заявили для вести інтервал заміни комплекту грм в 180 000 км. І ремінь, і ролик такий пробіг, швидше за все, витримають. Цей факт не дають перевірити ламаються насоси. Наш випадок (судячи з відгуків на форумах) не одиничний.

В середині літа автоваз переглянув регламент то для своїх моделей і прописав весті заміну грм вже на 90 000 км. Через це рекомендована вартість обслуговування на цьому пробігу виросла відразу на 8000-9000 рублів. Зате з’явилася можливість проконтролювати стан насоса і запобігти раптову поломку. Втім, ми рекомендуємо в будь-якому випадку поміняти насос разом з комплектом грм. Так, до речі, наказують робити багато автовиробників.

добре, що помпа розсипалася, а не заклинила. А то б довелося перебирати гбц.

Двічі ремонтували випуск

На пробігу 110 000 км почала «підсікати» система випуску відпрацьованих газів. Це мені вже знайоме: такі ж звуки пішли на 38 000 км від прогорає гофри. Того разу вона трималася довго-більше 20 000 км. Зараз експериментувати не став і відразу поїхав в спеціалізований сервіс. Заміна зайняла 20 хвилин і коштувала 5000 рублів.

Через місяць довелося заїхати ще раз. Ослаб хомут на стику середньої і задньої частин вихлопу. Підгнилі труби вже не можна було з’єднати, просто замінивши хомут. Довелося вварити нові фрагменти і зістикувати їх на болтах. Ще 5000 рублів.

оригінальні гофри пройшли близько 60 000 і 50 000 км відповідно. Дуже мало!

Чистили дренаж (знову!)

Два роки тому ми вже прочищали дренажні отвори під жабо. Вони дуже швидко забиваються, вода перестає йти і затоплює підлогу в салоні. Зараз ситуація повторилася. І хоча листя (як раніше) я при очищенні не знайшов, було дуже багато звичайної бруду, закупорила сливи. Винуватці засмічень-гумки в зливних отворах з завужені внизу отвором. Викинув їх-сподіваюся, що проблема піде.

болото під жабо-типова для вести картина. Затягнете з чищенням, і вода піде в салон.

Розвалився обігрів вітрового скла

Під кінець зими помітив, що стали відмовляти нитки обігріву вітрового скла. До речі, в морози обігрів марний через малопотужність. Він ефективний, коли на вулиці не нижче мінус п’яти градусів. Скло вже сильно затерто і пішло тріщинами, так що на носі його заміна. Схиляюся до ідеї поставити скло без обігріву-хоч заощаджу.

нитки обігрів скла здаються по одній. 2 їдемо далі?

Ось вже більше 7000 км веста поводиться паинькой. Чи надовго? але задоволення це не доставляє: двигун став тягнути гірше, підвіска розхлябана, в салоні «цвіркуни», у педалі гальма помітно виріс холостий хід. Мабуть, машина постаріла.

Ви можете задати своє питання по експлуатації будь-якого автомобіля з парку “за кермом” – відповімо.