Все, що потрібно знати про лямбда-зондах

0
3

Лямбда-зонд – один з елементів системи живлення інжекторних автомобілів, який в наших умовах експлуатації може створювати проблеми. Як їх уникнути?

Грецька лямбда в автомобілебудуванні позначає коефіцієнт надлишку повітря в паливоповітряної суміші. Звідси і пішла назва датчика, який вимірює цей коефіцієнт, а точніше – залишковий кисень (О2) у відпрацьованих газах (інша назва – датчик кисню). Призначення датчика – надати ЕБУ двигуна інформацію, що дозволяє визначити характер згоряння палива. Це необхідно для створення нормальних умов роботи каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Справа в тому, що «вікно» ефективної роботи каталізатора дуже вузьке, коли згорає в циліндрах 14,6–14,8 частини повітря і 1 частина палива (при згорянні такої суміші лямбда = 1±0,01). Забезпечити таке точне регулювання складу паливо-повітряної суміші можливо тільки з допомогою систем живлення з електронним уприскуванням палива. Лямбда-зонд у цих системах виконує функцію контролера у випускному тракті.

Лямбда-зонд: причини і симптоми поломок Порушення в роботі або навіть відмова лямбда-зонда може статися через: розривів електроланок підключення; замикання; забруднення продуктами згоряння бензину з підвищеним вмістом октанопідвищуючих присадок; термічних перевантажень внаслідок перебоїв запалювання; механічних пошкоджень (наприклад, при їзді по бездоріжжю). Сильно скорочують термін служби лямбда-зонда поганий стан маслозйомних кілець, потрапляння антифризу в циліндри та випускні трубопроводи, збагачена паливо-повітряна суміш. При несправному лямбда-зонд вміст у вихлопі зростає з 0,1–0,3% до 3-7%. Зменшити його значення в більшості старих моторів без заміни датчика складно, т. к. запасу ходу регулятора якості суміші потенціометра може не вистачити. В автомобілях з двома лямбда-зондами у разі відмови другого датчика добитися нормальної роботи двигуна без серйозного втручання в електроніку неможливо.

Ознаки несправності лямбда-зонда:

  • Погіршення прийомистості (розгінної динаміки)
  • Нестабільний холостий хід
  • Збільшення витрати палива
  • Підвищення токсичності вихлопу

Інтервали заміни датчиків:

  • для неподогреваемых – кожні 50000-80000 км
  • для підігріваються – кожні 100000 км
  • для планарних – кожні 160000 км

Лямбда-зонд: лікування несправності

Технології ремонту несправних лямбда-зондів не існує – в разі поломки вони підлягають заміні. Однак наші «дяді Васі» все-таки розробили методику відновлення цих датчиків, але ефективна вона не у всіх випадках. Найчастіше він перестає працювати відкладення нагару на чутливому елементі під захисним ковпачком. Якщо видалити наліт, працездатність «лямбды» відновлюється. Очистити чутливий елемент датчика можна, промивши його в ортофосфорної кислоти, яка за 10-20 хвилин роз’їдає забруднення, не знищуючи електроди з рідкісноземельними металами. Ефективніше чистити лямбда-зонд після зняття захисного ковпачка на токарному верстаті та миття з використанням тонкого пензлика. Але робити це доцільно, якщо є можливість закріпити ковпачок з допомогою аргонової зварки. Після промивання датчик слід обполоснути водою і просушити. Якщо мийка не допомагає, значить, «лямбду» потрібно міняти. Вартість мийки значно менше, ніж вартість нового лямбда-зонда (від 300 грн.). Можна замінити неподогреваемый датчик на підігрівається (але не навпаки!). При несумісності роз’ємів відсутню електроланцюг підігріву прокладете самостійно, а замість роз’єму використовуйте універсальні автомобільні контакти. Навіщо вчасно міняти лямбда-зонд: новий лямбда-зонд економить до 15% палива зменшується токсичність відпрацьованих газів не скорочується ресурс каталізатора динамічні характеристики двигуна незмінні.

Лямбда-зонд: діагностика

Ефективне вимірювання залишкового кисню у відпрацьованих газах лямбда-зонд забезпечує після його розігріву до температури 300-400°С. Тільки в таких умовах цирконієвий електроліт здобуває провідність, а різниця в кількості атмосферного кисню і кисню в вихлопній трубі веде до появи на електродах лямбда-зонда вихідної напруги. Тому сигнал лямбда-зонда перевіряється при включеному і прогрітому двигуні. Для вимірювання краще підходить осцилограф, ніж мультиметр, оскільки з його допомогою найбільш точно оцінюється форма і частота сигналу. Потім вимірюється опір нагрівача датчика (при від’єднаному штекері), становить при кімнатній температурі від 2 до 14 Ом (відповідно до вимог виробника). Далі перевіряється напруга, підведене до нагрівача: при включеному запалюванні і приєднаному роз’ємі зонда воно повинно складати не менше 10,5 В. Якщо це значення нижче, необхідно ретельно перевірити напругу батареї, кабелі і з’єднання. Лямбда-зонд: тонкощі монтажу

Якщо лямбда-зонд використовується повторно, різьблення необхідно обробити спеціальною монтажною пастою. При цьому слід уникати попадання пасти на захисну трубку, так як це може привести до збоїв в роботі датчика. Нові лямбда-зонди провідних виробників заздалегідь оброблені пастою. Дотримуйтесь зазначений виробником момент затяжки, що зазвичай становить від 40 до 60 Нм. Лямбда-зонди вимагають обережного поводження щоб уникнути механічних пошкоджень (наприклад, через падіння). Оскільки датчики всмоктують зовнішній (еталонний, для порівняння) повітря через з’єднувальний роз’єм, його можна обробляти контактним спреєм або мастилом. При промиванні двигуна і днища роз’єм лямбда-зонда слід ретельно ізолювати.

сподобалося? поділися з друзями
Рекомендуємо почитати

Клацання ціною життя: 5 міфів про «шкідливість» ременів безпеки
[ 25 / 08 / 2015 ]

Чим небезпечна «палена» омиває рідина
[ 09 / 03 / 2018 ]

Чому може погано працювати автокондиціонер
[ 28 / 02 / 2016 ]
коментарі

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here