Що потрібно знати про заміни бензинового фільтра

5

Паливний фільтр автомобіля відноситься до числа «расходников», про необхідність заміни яких багато автовласників просто забувають. Інші навпаки змінюють його мало не при кожному обслуговуванні, мотивуючи це розлогим поясненням: мовляв, так двигун «пре» помітно краще. Розповідаємо, чим небезпечна заміна зовнішнього паливного елементу і пояснюємо, коли насправді потрібно робити дану операцію.

Навіщо потрібен паливний фільтр

Паливний фільтр виконує в автомобілі єдину і досить пересічну функцію — очищає паливо від всіляких фізичних забруднень — сміття, пилу, сторонніх фракцій і піщинок, словом, усього того, що не повинно потрапити всередину двигуна внутрішнього згоряння. Інші властивості палива він жодним чином не змінює.

Фільтруючий елемент є в абсолютно кожному автомобілі, незалежно від того, чи працює двигун на бензині, дизелі або газі — будь-який вид палива проходить ступеневу очищення до того, як буде впрыснут в камеру згоряння у вигляді паливоповітряної суміші або чистого пального. При цьому очищення здійснюється як мінімум в два етапи — фільтром грубого очищення, а потім — тонкого очищення. Якраз другий з них і підлягає зазвичай періодичної заміни, терміни якої кожний виробник конкретної моделі автомобіля регламентує самостійно. Зупинимося докладно на бензинових модифікаціях машин.

В процесі заправки паливо з шланга колонки заливається безпосередньо в бак. При цьому в ємність потрапляє як всілякий бруд із заправного пістолета, а також пил, що осів в процесі експлуатації на стінки горловини, так і зваж, що знаходиться безпосередньо в ємності заправника. З бензобака щодо брудне паливо на сучасних автомобілях забирається заглибним насосом, забезпеченим нейлонової сіточкою, що не дозволяє проникнути в паливну магістраль великої фракції. Потім пальне потрапляє у фільтр тонкого очищення, що затримує небезпечні для системи уприскування і двигуна, але досить дрібні частинки розміром понад 10 мкм. Такий очищення цілком достатньо, щоб забезпечити безпечну і надійну роботу системи уприскування і всього мотора протягом повного терміну його служби. Все, що потрібно від автовласника, — час від часу міняти такий, що виробив свій ресурс «картридж», тобто фільтр.

Види фільтрів

На цьому місці відразу обмовимося: власникам щодо нових бензинових автомобілів і це дійство давно не потрібно. Більшість виробників вже позбавилися від виносного паливного фільтра тонкого очищення і помістили його безпосередньо в корпус бензонасоса, захованого в баку. Такий фільтр розрахований на весь термін служби машини і не вимагає ревізії або заміни. Навіть незважаючи на те, що, наприклад, при середній витраті в 10 л на 100 км шляху за 100 тис. км насос подає до мотору близько 10 тис. літрів палива, і весь цей обсяг проходить через фільтр!

Власникам старих машин можливість заміни фільтруючого елемента навпаки надавали — зробити це можна або безпосередньо в підкапотному просторі, або під днищем автомобіля. У цьому випадку фільтруючий елемент поміщений в окремий корпус і врізаний в паливну магістраль на ділянці між баком і рампою. Для заміни фільтра потрібно всього лише скинути в системі тиск і роз’єднати пару хомутів або швидкознімних затискачів. Періодичність операції складає в середньому від 30 до 120 тис. км., згідно з рекомендаціями різних брендів.

Коли міняти

Якими б не були рекомендації виробників по заміні зовнішніх фільтрів, реальний термін їх служби визначити досить непросто — він цілком і повністю залежить не тільки від якості і площі фільтруючого елемента, але і від того, який обсяг забруднень потрапляє в бак конкретно вашого автомобіля. На практиці в сучасних реаліях виносної паливний фільтр служить не менше 100 тис. км без очевидних свідчень до заміни. Занурювальний фільтр, який входить до складу паливного насоса, і зовсім не потребує заміні до виникнення проблем з подачею пального. І цей підхід цілком виправданий!

Фільтруючий елемент тонкого очищення залишається робочим рівно до тих пір, поки може безперешкодно забезпечувати надходження до рампи потрібної кількості палива і дозволяє при будь-яких режимах роботи мотора підтримувати належне тиск в системі. Забруднення, що осідають в процесі експлуатації на фільтруючому елементі, потрапити в форсунки і рампу фізично не можуть — весь бруд залишається всередині корпусу пристрою. Поки фільтруючий елемент зберігає здатність проганяти через себе потрібні мотору обсяги пального, ніяких реальних свідчень до його заміни не існує.

Показаннями до заміни служать наступні симптоми:

— мотор не виходить на граничні режими роботи (не розкручується до високих оборотів, втрачає потужність);

— автомобіль смикається при русі (виникають пропуску в подачі палива);

— двигун працює нерівно («троїть»);

— зростає витрата палива;

— автомобіль погано заводиться або глухне без видимих на те причин.

Зазначимо, що всі перелічені ознаки нерідко обумовлені зовсім іншими проблемами, пов’язаними з паливним фільтром, тому без додаткової діагностики їх також не можна вважати стовідсотковими показаннями до заміни цього «расходника».

У чому полягає небезпека заміни

Від виносних фільтруючих елементів виробники відмовилися не просто так, і зовсім не з спраги наживи, як наївно вважають деякі автолюбителі.

Вся справа в недосконалості самої конструкції виносного паливного фільтра. В більшості випадків цей «картридж» розміщується під днищем автомобіля, в найбільш брудному і вразливому місці, схильному рясним ванн з піску, снігу та інших дорожніх «принад». Підкапотний простір також до «стерильним», м’яко кажучи, не відноситься. Навіть у випадку практично ідеальною очищення підвідних шлангів та з’єднань безпосередньо перед заміною фільтра невеликі часточки бруду і піщинки налипають на присмачені бензином поверхні і виявляються всередині шлангів, після чого заносяться в паливні форсунки і забувають їх сопла. Саме тоді і наноситься максимальний шкоди системі упорскування. У кінцевому підсумку це веде до «троению», втрати потужності, а потім — до промиванні або повної заміни паливних форсунок. І чим частіше проводиться операція по заміні фільтра, там більше всіляких забруднень проникає в систему. Особливо якщо сервісом автомобіля займаються не дуже акуратні майстри (як правило, вони зовсім не спромагаються витерти бруд перед заміною).

Як бути

Так, здавалося б, необхідна і корисна сервісна операція по заміні паливного фільтра призводить до проблем, від яких спочатку покликана рятувати. Як же бути автовласникам, машини яких забезпечені нині відправленим на спокій виносним бензиновим фільтром?

Наша відповідь проста — не змінювати його без очевидної на те необхідності! Якщо ваш автомобіль легко виходить на максимальні оберти, не відчуває проблем з потужністю і динамікою, не троїть і не «кашляє», будьте впевнені — з вашим фільтром поки все в повному порядку! У разі сильного його забруднення движок сам про це розповість».

Однак і розтягувати на сотні тисяч кілометрів задоволення по заміні фільтра теж не варто — у цій справі важливо знайти оптимальний баланс. Пам’ятайте, що засмічення фільтра веде до додаткового навантаження на паливний насос і значно скорочує його ресурс.

Джерело

сподобалося? поділися з друзями
Рекомендуємо почитати

Врятувати і зберегти: як взимку уберегти авто від проблем і пошкоджень?
[ 22 / 01 / 2016 ]

Аферисти готують «сюрпризи» українським водіям
[ 06 / 10 / 2017 ]

Наочний доказ того, що «жінкам не місце за кермом»
[ 30 / 05 / 2017 ]
коментарі