Самий незвичайний спосіб перевезення машин

4

Вертикально і капотом вниз?!?!

Був в американській автомобільній історії такий автомобільчик – Шевроле Вега, він проводився корпорацією Дженерал Моторс з 1971 по 1977 рік. Сама машинка була так собі і нічим особливо примітним не виділялася, але ось доставляли її з заводу до дилерським центрам дуже цікавим способом. Машини перевозили у залізничних вагонах з дуже незвичною схемою завантаження – машини поміщали в них вертикально, капотом вниз.

У 1971 році, для нової перспективної моделі Шевроле Вега, корпорацією Дженерал Моторс, спільно з найбільшої в США залізничної компанією Юніон Пасифік, був розроблений новий тип вагону для перевезення автомобілів – Vert-A-Pack. Новий вагон дозволяв перевозити відразу 30 автомобілів замість 18, містилися в стандартний автомобільний вагон.

З-за незвичайного розташування автомобіля всередині, залізничні вагони мали більшу висоту, і для їх перевезення було потрібно вибирати спеціальні маршрути, виключали низькі мости або естакади над залізничним полотном.

Автомобілі мали чотири знімні вушка монтуються на шасі. Коли двері вагона піднімали, вушка чіплялися за гаки на дверях і машина просто повисала на них під власною вагою. Коли вагон був повністю завантажений, а його двері закриті, то машини всередині знаходилися пліч-о-пліч, дах до даху – жодного вільного простору всередині практично не залишалося. Двері вагона закривали за допомогою звичайного вилочного навантажувача.

Компанією Шевроле був проведений ряд тестів на вібрацію і серія краш-тестів на малих швидкостях, що б визначити, чи не буде завдано шкоди автомобілям від подібної вантаження і транспортування. Метою проекту було перевезення повністю зібраного, укомплектованого і заповненого усіма рідинами автомобіля, готового до пересування своїм ходом відразу після розвантаження. Для цього інженерам довелося внести кілька змін і в конструкцію самого автомобіля – всередині двигуна була зроблена спеціальна перегородка не дозволяла моторну оливу заливати перший циліндр.
Кришка акумуляторної батареї була розташована на задній верхній стінці, щоб виключити розлив кислоти., Карбюратор і бачок омиваючої рідини також мали спеціальну конструкцію запобігає витоку під час транспортування. Між двигуном і коробкою вставляли спеціальні пластикові прокладки які видаляли відразу після розвантаження.

Для порівняння – ось так тоді перевозили Кадилаки. Завантажували в такі ось контейнери, які потім вантажили на залізничну платформу. Така завантаження назвалася SP Stac-Pac.





























































сподобалося? поділися з друзями
Рекомендуємо почитати

Компанія Infiniti розробила інноваційний двигун
[ 20 / 07 / 2016 ]

Американці надрукували електромобіль c допомогою 3D принтера
[ 06 / 11 / 2015 ]

5 «технологій майбутнього», які вже є в автомобілях
[ 30 / 01 / 2017 ]
коментарі