Правила їзди під час дорожніх робіт

6

Зрізаному асфальту радієш, як предзарплатному дня. От-от заживемо! А саме: дорога стане ошатною, безпечною, комфортною. Але поки цього не сталося, небезпеки на відремонтованому ділянці примножуються багаторазово.

Хоча будівельники і намагаються робити все по технології, це не страхує вас і ваш автомобіль від пов’язаних з ремонтом неприємностей. Та й «намагаються» і «виходить» не завжди йдуть рука об руку. Але якщо дотримуватися декілька простих правил, то свіжого полотна ви дочекаєтеся в цілості й схоронності.

Бережемо підвіску на стиках

Найчастіше будівельники роблять перехід між зрізаним ділянкою і старим асфальтом плавним, але іноді сходинка залишається високою і гострою. У будь-якому випадку, плавно гальмуйте до останнього моменту, а перед самою кромкою відпустіть педаль гальма або навіть трохи додайте газ. Це дозволить передній підвісці зустріти перешкода в розвантаженому стані і менше постраждати від удару. Якщо переборщити зі швидкістю, і гальма не відпустити, то можна пробити шину, погнути диск або елементи підвіски. Особливо на низькому профілі.

Якщо машина низька, і є побоювання за збереження бамперів і інших елементів обваження, заздалегідь сповільнився до мінімальної швидкості, увімкніть аварійку і подолайте сходинку навскоси. Так, щоб спочатку її зустріло одне переднє колесо, а відразу слідом за ним — другий. При такій схемі шансів пошкодити нижній периметр кузова набагато менше. Цей же спосіб слід використовувати при проїзді поперечних сталевих балок мостів і естакад, коли ці елементи сильно випирають подібно лежачим поліцейським.

Не ріжемо шини при перебудуваннях

У поперечному напрямку ніяких плавних переходів між зрізаним і несрезанным асфальтом дорожники не роблять. Тому якщо вам треба перебудуватися в сусідню смугу, рівень полотна якої на кілька сантиметрів вище вашої «спиляної» смуги, то доведеться перемахнути через гостру кромку асфальту. У цей момент підвищується ризик бічного порізу або навіть пошкодження колісного диска.

Щоб уникнути пробоїв і «коцек», потрібно змінювати смугу як можна менш плавно. Подивіться в дзеркало і різко і на відносно великий кут поверніть кермо, щоб перестрибнути в сусідню смугу. Але дотримуйте міру і не переборщіть — маневр повинен бути впевненим і безпечним. При такій техніці перестроювання контакт коліс з гострою кромкою буде найменш згубним.

Атакуємо колодязі

Зазвичай ми проїжджаємо люки так, щоб не потрапляти в них колесами. Але під час ремонтних робіт все змінюється: зрізають асфальт, і дорога стає нижче, а колодязі залишаються на колишній висоті. Це означає, що вам просто може не вистачити кліренсу, щоб вільно пропустити люк між коліс. Так можна пошкодити бампер, днище або навіть пробити картер. Тому уважно оглядаємо піднесення і використовуємо пологі заїзди на колодязі, які дорожники зазвичай все-таки залишають. Навіть якщо у вас автомобіль з великим кліренсом, пропускати такі об’єкти під днищем все одно не варто — можна порізати внутрішні боковини шин старим асфальтом навколо люка. Бо в поперечному напрямку його кромка зазвичай залишається гострою.

Ще один варіант — лавірувати між люками — гарний тільки тоді, коли пустельна дорога, а ви впевнені в собі в ролі відмінного водія. Тому що при такій техніці проїзду колодязів відхилення від прямолінійної траєкторії може виходити досить значним, аж до перескока в сусідню смугу.

Прогнозуємо і тримаємо дистанцію

Дистанція — головне при русі під час перекладання асфальту. Якщо не збільшувати відстань до машини, що їде попереду, то будуть сюрпризом і вискакують з-під неї вибоїни, і раптова зміна покриття, і криниці, і різке закінчення смуги. Те ж саме зі швидкістю: чим більше знизити темп, тим більше залишиться місця і часу для маневру. Але і крастися теж не треба, так як у більшості випадків зняте полотно дозволяє їхати з нормальною швидкістю.

Прогнозування ситуацій — одна з здібностей, що відрізняють хороших водіїв від усіх інших. І під час дорожніх ремонтів особливо важливо уміти спостерігати, аналізувати і задіяти периферійний зір. Ось з технологічного виїзду вилазить «КАМАЗ»; ось за випарами від свіжого асфальту ховається робочий. А той водій дивиться на телефон, значить, пізно помітить перешкоду і шарпнеться від нього у вашу смугу. А тут проходить бітумна смуга, тому краще прийняти на півкорпуса в бік і трохи відстати від швыряющего липку крихту вантажівки. Головне — думати.

Конуси, знаки, розмітка — подвійне увагу!

При масштабних ремонтів часто вводяться тимчасові правила: на двосмугової дорозі може з’явитися реверсивний світлофор, на багатосмуговій — звуження з нанесенням тимчасової розмітки поверх постійною, а на розділених бар’єрами трасах одну зі смуг зустрічки пускають у зворотний бік. Звичайно, водіїв направляють бетонні блоки, знаки, розмітка і пластикові стовпчики. Але розібратися не завжди просто, а ціна помилки найчастіше — зустрічна смуга.

Тому пам’ятайте про пріоритет тимчасових жовтих ліній і дотримуйтесь заданої ними траєкторії — не врахуєте вигин і проїду прямо, опинитеся винними. А якщо тимчасова дорога веде на смугу, що колись була «зустрічкою», при будь-яких сумнівах зупиніться в кишені і вивчіть схему руху — вона завжди є на складних ділянках на придорожніх щитах. І не прагнете виїхати на вільну смугу з новим асфальтом, якщо там немає робочих і техніки, і вона відгороджена «всього лише» конусами. У кращому випадку вас там може чекати глухий кут, а різноманітність найгірших так велике, що просто повірте — не треба поспішати.

сподобалося? поділися з друзями
Рекомендуємо почитати

Коли пора міняти гальмівну рідину
[ 03 / 09 / 2015 ]

Який диск вибрати: задній, передній або повний
[ 09 / 10 / 2017 ]

Автопідстави: старі і нові схеми
[ 22 / 06 / 2016 ]
коментарі