Повний привід Subaru, випадковість чи доля?

0
4

Сьогодні автомобільний бренд Subaru широко відомий своїм приводом на всі осі. А з чого ж все почалося? З енергетичної компанії, кількох старих машин Toyota і кількох запозичених деталей у Nissan.

Так от, в 1970 році електроенергетична компанія Tohoku (TEPCO) в північній Японії шукала транспортний засіб, що б замінити свої старі незграбні «танки» від Toyota. TEPCO шукала щось, що могло б пробиратися крізь сніг, а управлялося б як легкий льотний автомобіль. Так як їм часто доводилося відправляти людей на ремонт ліній електромереж в зимову сніжну погоду. А машини Toyota були занадто громіздкі, незручні і малоефективні. У той час як більшість японських автомобілів тієї ери були задньопривідним, японська корпорація машинобудування Fuji Heavy Industries (FHI) випереджала події, відкривши передній привід з FF 1. Ці машини дуже добре працювали на снігу, завдяки тому, що їхні двигуни (і навіть запаски) були встановлені над провідними колесами.
Одного разу, чисто випадково, Керівник TEPCO зайшов в магазин Subaru (FHI – власники бренду), і запитав, чи не розглядали вони універсал FF-1 як повнопривідний варіант. Subaru погодився, і додав деяким з машин карданний вал і задній диференціал. До речі останній, разом з заднім мостом були запозичені у універсала Datsun 510, так як на той час, Nissan володів 20 % бренду Subaru (напевно, тому на ринку автозапчастин сучасний диференціал моделі Impreza так, добре, продається до задньопривідним Nissan). Повно привідні універсали були на 22 мм вище, ніж FF, з установкою опозитного двигуна і з запасками, встановленими над ними в моделі FF1, з’явився шаблон для всіх сучасних Subaru.

Було виготовлено всього 8 AWD FF-1 на замовлення, і продано TEPCO. Модель наближалася до кінця свого життєвого циклу, але автомобіль так добре себе показав, що FHI вирішила виробляти і продавати їх прямо з заводу. Ось така от історія. Кажуть, що остання «вижила» оригінальна модель AWD FF-1 була зруйнована вчасно цунамі в 2011.

                
Дивно уявити, що якби не цей договір між фірмами, Subaru, можливо, досі випускався б як самий звичайний передньопривідний автомобіль. Він не мав би нагород з Чемпіонату світу з ралі (WRC),не мав би стільки фанатів і не був би тим брендом, яким ми його полюбили.





































сподобалося? поділися з друзями
Рекомендуємо почитати

Mitsubishi Lancer «йде на пенсію»
[ 09 / 01 / 2017 ]

Виробник пилососів вибрав назву для майбутніх електрокарів
[ 22 / 08 / 2018 ]

Розбирання та збирання коробки «автомат» за 5 хвилин
[ 10 / 06 / 2017 ]


Subaru
Двигуни
Цікава інформація
Факти
коментарі

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here