Автовиробники домовилися відмовитися від моторів

8

У сенсі маленьких турбованих та все ж моторів!

Епоха маленьких турбомоторів офіційно закінчилася: автоконцерни прийняли рішення повернути під капоти автомобілів двигуни від півтора літрів і вище.

Гонка за зменшенням робочого об’єму двигунів внутрішнього згоряння фінішує достроково. Як повідомляє агентство Reuters з посиланням на джерела з декількох автомобільних компаній, до 2019 році автовиробники планують відмовитися від випуску малолітражних моторів, замінивши їх агрегатами більшого обсягу. Так безславно закінчується коротка, але яскрава епоха даунсайзинга.
Що таке даунсайзинг?
У автосвіт термін downsizing (від англ. «зменшення розміру») прийшов з економіки: так спочатку називали боротьбу проти бюрократії, коли зменшенням розміру організації домагалися поліпшення її функціонування і зниження витратної частини бюджету. У нашому ж випадку, даунсайзинг — це «концепція розробки двигунів внутрішнього згоряння, в рамках якої виробники зменшують робочий об’єм без погіршення характеристик».

Першим дзвінком, який проголосив прийдешню епоху даунсайзинга, прийнято вважати досить вдалий 1,8-літровий мотор Audi кінця 1990-х, який видавав до 240 л. с.

Епоху даунсайзинга фактично проголосив Volkswagen. З кінця 2000-х німецький виробник наполягав, що це — майбутнє моторобудування. Рецепт здавався вірним. Знижуючи загальний розмір двигуна, зменшуємо маси рухомих (і не тільки) деталей, а значить, покращуємо економічність і екологічність. Щоб компенсувати неминучу втрату потужності, підвищуємо ступінь форсування, впроваджуючи турбонаддув.
На скептичні зауваження, що такий підхід обернеться зниженням міцності і збільшенням навантажень, інженери відповідали приблизно як Остап Бендер: «Вам потрібен вічний двигун? Але ви ж не збираєтеся їздити на цій машині вічно!». І як контраргумент приводили залізне: зате маленький турбомотор на 30% економічніше більшого за обсягом атмосферника! Тобто економити ви зможете прямо тут і зараз.

Так, замість атмосферних двигунів об’ємом 1,4 і 1,6 літра на міських моделях німецького концерну з’явився 1.2 TFSI, а основним двигуном став вважатися 1.4 TFSI, який завдяки різним ступеням форсування, замінив цілу гаму «старорежимних» силових агрегатів. Дволітрові двигуни взагалі призначили прикметою флагманських версій! Аналогічна «заміна цінностей» сталася і з дизельними модифікаціями.
1
2
3
сподобалося? поділися з друзями
Рекомендуємо почитати

Компанія Intel буде допомагати Ferrari
[ 12 / 01 / 2018 ]

«Саморобні автобуси»: на такому ви ще не їздили
[ 19 / 09 / 2016 ]

Завод Honda зупинив роботу через кібератаки
[ 21 / 06 / 2017 ]
коментарі